【长期持久】【健身房】【总第18期】山羊小丘运动部落

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阿隆索：没想到我们会落后那么远

阿隆索

　　费尔南多-阿隆索表示，迈凯伦在F1巴林站排位赛中未能跻身Q3是一个“糟糕的惊喜”。

　　“这对我们来说绝对不是一个伟大的排位赛，这是一个糟糕的惊喜，”阿隆索说。“我们没想到会落后那么远。”

　　“在Q1就已经很困难了，Q2中我们是P13和P14。不是我们想要的位置。从长远来看，我们昨天感觉很好，所以我们对明天的比赛有些希望。现在很明显，发车位置很糟糕了，但希望明天我们能改善局势。”

　　但是阿隆索说，车队明白排位赛中问题的原因。“我想我们知道，”他说。“很清楚，我们知道自己的弱点，现在我们也知道自己的优点。希望这只是一个时间问题，我们带来了更新，我们改善了我们的弱点。”

　　阿隆索希望他们能在正赛中取得进步。“在澳大利亚站我们也没有进入Q3，但正赛中两辆车都取得了积分，所以让我们等着看明天吧，”阿隆索说

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迈凯伦四年来首次两车连续夺积分 阿隆索：碰巧了

阿隆索与范多恩在巴林留下一张神照
　　在巴林大奖赛后，阿隆索表示，自己的第七名“有点儿是碰巧”，并且他承认迈凯伦车队必须在接下来的比赛中继续改进。

　　巴林大奖赛是本赛季的第二站。在周六的排位赛中，阿隆索和范多恩只获得了第13和第14名，没能进入Q3。这个成绩令迈凯伦“大为吃惊”。然而，在周日的正赛中，他们却分别获得了第七和第八名，双双拿到了积分。

　　这是迈凯伦自2014赛季以来，第一次两辆赛车连续取得积分——在澳大利亚的揭幕战中，阿隆索获得第五，范多恩得到第九。

　　虽然在比赛中取得了进步，但西班牙人承认，对迈凯伦来说，周末还是特别艰难。同时，他还承认，以赛车的表现，这一结果令人感到满意。

　　“在第一圈，我们就[把排名]固定了，不是吗？”阿隆索开玩笑说。

　　“当我朝后视镜里看时，我看到汉密尔顿在身后，我（当时）想‘我不知道我处在什么位置，但如果汉密尔顿在后面，那这就不可能太糟糕。’”

　　“在比赛中，我们仍然缺乏一点儿速度去跟上霍肯伯格以及去进攻哈斯。”

　　“最后时刻的铃声拯救了一个相当困难的周末，两辆赛车都获得了积分，车队也获得了不错的分数，但我们知道我们不得不继续改进，因为今天（的结果）有点儿碰巧。”

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　　由于法拉利的莱科宁以及红牛两部赛车的退赛，阿隆索第七名的结果帮助他在车手积分榜上，超越莱科宁排到了第四位。

　　两届世界冠军说，尽管迈凯伦仍然缺乏速度，但他对本赛季到目前为止所获得的积分仍然感到“非常满意”。

　　“比赛并不仅仅和赛车的表现有关。”他说。

　　“这是与节约燃料、轮胎、起步、第一个弯角、第一圈——还有更多因素有关的，我们通常在周日（的表现）比在周六的更好。”

　　“我们知道这对我们来说是个特别奇怪的周末。”

　　“很难，太慢了——尤其是在排位赛中——而我们必须在即将到来的比赛中加以改进，因为从那么远的地方追回来[意味着]这很麻烦。”

　　“但无论如何，在澳大利亚（获得）第五，在这里（获得第七），在那儿10分，在这儿6分——在开始巴塞罗那大奖赛之前，我们就会得到16分，所以我对此感到非常高兴。

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F1巴林站正赛：维特尔夺冠 莱科宁退赛

维特尔巴林站获胜
　　北京时间4月9日凌晨，2018F1巴林大奖赛正赛在萨基尔赛道结束。法拉利车手维特尔收获个人赛季第二冠，梅奔车队的博塔斯和汉密尔顿分列第二、三位。莱科宁以及红牛两强均遗憾退赛。

　　在排位赛中，法拉利车手维特尔成为了唯一跑进1分28秒的车手——他以1分27秒958夺得了个人第51个杆位，也是他本赛季的第一杆。他的队友莱科宁由于在最后一个计时圈遭遇慢车，从而以0.143秒之差列在第二。不过法拉利还是包揽了发车头排。梅奔车手汉密尔顿虽然获得第四，但因更换变速箱，正赛被罚退后5位发车，所以今天排在发车第二排的是博塔斯和里卡多。在Q1中撞车、引发红旗的维斯塔潘由于没有更换关键部件，故并未受到退后发车处罚。

　　巴林国际赛车场毗邻沙漠，赛道上的沙尘将会给车手带来严峻考验，而由于高温天气对轮胎磨损比较严重，因此这也是本赛季的首场夜战。在上一站卫冕成功的维特尔，本站也是以卫冕冠军身份出战。

　　本站比赛，倍耐力提供的轮胎选择中性胎、软胎和超软。今天，赛时天气是气温28℃，赛道温度33℃，风速5.5km/h，空气湿度46%。

　　暖胎圈一切正常，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。维特尔发车很不错，守住了第一，而莱科宁起步稍慢，被博塔斯强势超越掉到了第三。在汉密尔顿身后，哈特利和佩雷兹在4号弯发生碰撞，墨西哥人的赛车被撞得掉了头，掉到了最后一位。赛道第一段挥起黄旗。阿隆索起步不错，从第13位升至第9，超越了汉密尔顿。

　　进入第2圈，维斯塔潘在1号弯强势超越汉密尔顿，结果左后胎与小汉右前胎相撞，虽然超越成功，但随后即爆胎；与此同时，里卡多引擎失去动力，停在路边。赛道1、2段同时挥起黄旗，随后虚拟安全车出动。维斯塔潘和勒克莱尔选择在此期间进站。

　　第4圈，虚拟安全车退出。比赛重新开始时，前十名的排位是维特尔、博塔斯、莱科宁、加斯利、马格努森、奥康、霍肯伯格、阿隆索、汉密尔顿和哈特利。

　　第5圈，汉密尔顿利用扰流，一口气超越了阿隆索、霍肯伯格和奥康三辆赛车，升至第六。同时，霍肯伯格和阿隆索也利用这个机会超越了奥康。第五圈快结束时，掉到最后一位的维斯塔潘最终退赛，赛道第三段挥起黄旗。红牛两强全军覆没。

　　第5圈，维特尔跑出1分35秒721刷紫。第6圈，汉密尔顿超越马格努森，升至第五；维特尔1分35秒369再刷紫。经过调查，赛会对哈特利和佩雷兹在4号弯的碰撞做出处罚：哈特利被罚时10秒；对维斯塔潘和汉密尔顿在1号弯的碰撞不予处罚。

　　第8圈，汉密尔顿超越加斯利升至第四。第10圈，佩雷兹进站。第11圈，赛道第二段挥起黄旗：斯特罗尔前鼻翼受损，被迫进站同时换胎；范多恩也进站。第12圈开始，迎来第一波进站潮。马格努森、阿隆索、加斯利、霍肯伯格、奥康相继进站。第17圈，阿隆索超越勒克莱尔。第17圈，塞恩斯进站。

　　第18圈，维特尔进站更换软胎，出站后排在第四位。第20圈，莱科宁进站更换软胎，出站后排在第四位；维特尔1分34秒696刷紫。第21圈，博塔斯进站更换中性胎，出来夹在两辆法拉利之间；莱科宁1分34秒411刷紫。第22圈，博塔斯1分33秒740刷紫。第24圈，埃里克森进站。

　　第26圈，维特尔利用DRS超越汉密尔顿，并迅速拉开差距。第27圈，汉密尔顿进站更换中性胎，出来排在莱科宁之后。第28圈，马格努森进站。此时，前十名车手是维特尔、博塔斯、莱科宁、汉密尔顿、加斯利、霍肯伯格、阿隆索、范多恩、奥康和格罗斯让。第30圈，格罗斯让赛车飞出碎片。第31圈，格罗斯让、斯特罗尔进站。

　　第36圈，莱科宁进站换胎出现意外：左后轮换胎没能完成就启动，最终遗憾退赛。赛会表示将在赛后对莱科宁的意外进行调查。第37圈，奥康进站。第40圈，霍肯伯格和阿隆索进站。此时，前十名车手是维特尔、博塔斯、汉密尔顿、加斯利、马格努森、埃里克森、霍肯伯格、阿隆索、哈特利和范多恩。

　　第45圈，阿隆索与埃里克森发生缠斗，最终头哥抢到了第七位。第47圈，全力追赶的汉密尔顿遭遇佩雷兹阻挡，损失了些时间。此时，前十名是维特尔、博塔斯、汉密尔顿、加斯利、马格努森、霍肯伯格、阿隆索、埃里克森、范多恩和塞恩斯。

　　最后10圈，前三名、积分区都展开了激烈的争夺，但名次基本没有发生太大变化。第56圈，博塔斯与维特尔之间差距已缩小到1秒以内，法拉利的赛车几乎失去控制；同圈，奥康超越塞恩斯，升至第十。

　　第57圈，格子旗挥动，本站的卫冕冠军、杆位发车的维特尔艰难守住个人第49场胜利。博塔斯和汉密尔顿分列第二、三名。莱科宁以及红牛两强均遗憾退赛。P4-P10的车手分别是加斯利、马格努森、霍肯伯格、阿隆索、范多恩、埃里克森和奥康。

　　2018F1巴林站正赛成绩表：

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维斯塔潘VS汉密尔顿 霍纳：这正是车迷想要看到的

红牛主管霍纳
　　在巴林大奖赛后，刘易斯-汉密尔顿称马克斯-维斯塔潘是“白痴”。对此，塞巴斯蒂安-维特尔和克里斯蒂安-霍纳都为英国人进行了辩护。

　　在比赛刚进入第2圈时，荷兰小将就与卫冕冠军发生了撞车事故。在车手休息室看完回放镜头后，汉密尔顿称红牛车手是个“白痴”。

　　“这是个人的本能反应。”当记者问到关于英国人这个“粗暴的侮辱”时，赢得本站比赛冠军并在车手积分榜上领跑的维特尔这样回答说。

　　“我觉得，如果我们有这些该死的问题的话，那完全就有点儿被放大了，这是人为的、试图制造无中生有的故事。我想我们应该就到此为止了。”法拉利车手说。

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　　有趣的是，尽管被汉密尔顿言语攻击的是自己的车手，但红牛主管霍纳也站出来为其辩护。

　　“这场战斗很艰难。马克斯是个有攻击性的车手，刘易斯也是个有攻击性的车手。人们打开电视想要看到的，就是他们的战斗会有怎样的结果。”他说。

　　目前来看，这场战斗对德国车手维特尔很有利。自1982年以来，在连续赢得赛季开头的两站冠军后，还没有一位车手没能赢得年度总冠军。

　　但维特尔否认了这一统计数据的意义，而且托托-沃尔夫也认同，梅奔和红牛仍然还在争夺中。

　　“取决于比赛的赛道，（胜利的）钟摆将从一支车队晃到另一支车队。”他在巴林说。

　　最后，法国车手阿德里安-唐贝（Adrien Tambay）也为基米-莱科宁进行了辩护。很多人指责芬兰人由于进站停留时间不足，导致发生事故，使他的一名技师一条腿严重骨折。

　　“这肯定不是基米的错。”唐贝告诉RMC说。“他只是遵照棒棒糖的指示而已。”

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汉密尔顿：维斯塔潘的举动愚蠢且不尊重

汉密尔顿
　　刘易斯-汉密尔顿表示，马克斯-维斯塔潘导致了他们在F1巴林大奖赛上的碰撞，对方的行为是“愚蠢的”和“不尊重的”。

　　赛后在休息室等待颁奖时，汉密尔顿通过屏幕看到碰撞回放是就称维斯塔潘为“白痴”。赛后接受媒体采访时，他觉得这次事件是“不必要的”。

　　“最终，我和马克斯有了一次会面，这是一次不必要的碰撞，”汉密尔顿说。

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　　“车手之间需要有一定的尊重。我需要再看一遍，但这不是一个尊重的举动。”

　　“这对他来说是个愚蠢的举动，因为他没有完成比赛，显然他最近犯了不少错误。”

　　“他这样做是没有必要的。我真的不知道由于哪一个点要让我们之间处于那样的位置上，实话说我真的不知道。”

　　维斯塔潘则表示，他给汉密尔顿留了空间但后者直接撞了上来。

　　“我在直道上跑的不错，在入弯的时候我处在领先的位置。你知道车手总是会尽量挤压对手，但是我觉得我在左边给他留了足够的空间。他直直的撞到了我的左后胎，不光刺破了轮胎还损坏了我的扩散器。”维斯塔潘赛后说道。

　　赛会在调查过后没有对事故作进一步的处理。维斯塔潘认为组委会没有做出正确的判断：“从我的角度来看他们的判断不对。但就算他们做些什么我的比赛也已经结束了

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谁说分手不能创造幸福！本田：告别迈凯轮将开启F1的新一页


　  本田承认：在离开迈凯伦之后正在掀开F1的另一篇章。在经历了痛苦的三个赛季之后，2017年底本田与迈凯轮分道扬镳。

　　日本引擎制造商与小红牛合作，这有可能是2019赛季乃至以后，本田与红牛车队合作的起点。上周在巴林，小红牛车队的加斯利一举获得第四，这也是本田自从2015赛季重返F1以来获得的最好成绩。

　　西班牙《机密报》援引本田技术总监田边丰治的话称，“不用再承受阿隆索和迈凯轮的抱怨是一种解脱”。“今年将是一个完全不同的故事，”田边丰治称。

　　在迈凯轮的车迷还在思考与本田的分手的时机是否正确时，小红牛的老板托斯特则毫不怀疑车队的选择。“成绩现实与本田合作是正确的选择，”托斯特说。不过，田边丰治则希望得到更多，“我可不能仅仅为这样的成绩就感到满意，因为不仅有退赛，前三名之间的差距也达到了1分钟。我们不想说任何溢美之词，现在除了继续攀登别无选择。因为我们有胜利的渴望，希望成为第一。”

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迈凯轮：新赛季开局艰难超预期

迈凯轮
　　迈凯伦车队承认，尽管在车队积分榜上位列第三，但2018赛季开局的艰难仍然超过他们的预期。这支总部位于英国沃金的车队于去年年底结束了与本田公司三年的合作，转而使用雷诺的引擎，但是在季前试车中他们仍然遭遇了可靠性问题。

　　迈凯轮车队在赛季首战澳大利亚大奖赛中卷入了一场激烈的中游争夺战，但是在巴林大奖赛排位赛中，两部赛车出人意料地在首节排位赛中遭淘汰，这使得车队领队布里尔感到“惊讶”。尽管排位赛不利，但是阿隆索和范多恩通过正赛的表现带回了积分，但在接受《汽车运动》采访时，”布里尔表示，这种艰难的局面“肯定是”事前没有预料到。

　　“正赛我们拥有良好的速度，这帮助我们止损，但我们一直受益于比赛时的状态，”他说到，“我们拿到了必须拿的积分，我们在解决季前试车中遇到的可靠性问题时做得很好，所以工厂中伙计们干得非常出色。现在我们需要将周六和周日的状态恢复正常。”

　　迈凯轮赛季开始的表现受益于红牛和哈斯的慷慨，他们挥霍了大好的获取积分的机会。

　　布里尔承认，处在第三的位置有些“滑稽”，他说，“在某些方面我又应该为现在的成绩而释然。”

　　不过，在巴林萨基尔赛道，这个迈凯轮大股东----巴林主权投资基金旗下的Mumtalakat投资公司---的主场作战的成绩仍然无法让人满意。“我们的问题出在错误的调校上，”布里尔说，“这是我们犯的一个错误，我们不想再重复类似的错误。我们需要回到我们应有的位置，不能再太多类似的错误。

　　澳大利亚大奖赛之后，阿隆索声称迈凯轮应该忘记中游竞争，而是将目标定为红牛。但在巴林，他承认在MCL33取得关键升级之前，他们还不是红牛的对手。

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　　“萨基尔赛道上的MCL33和我们正在工厂内改进的赛车是不一样的，”阿隆索说，“那台车解决了我们所有的弱点，所以我们需要尽快把这台车拿出来。”

　　布里尔仍然对迈凯轮的技术团队持100%的信任，他解释说，巴林站的问题部分是由于赛车吃胎严重造成的，因为他们的下压力设置太大。

　　“迈凯轮在季前试车遭遇的可靠性问题迫使车队修改测试的日程，”布里尔补充说，“这是为什么我们还有研发在进行，也是阿隆索对赛车升级和未来几站充满信心的原因。希望未来的升级足以让我们扫荡中游集团。”

　　迈凯轮原来的引擎合作伙伴本田在巴林获得了自重返F1以来最好的成绩，小红牛的加斯利带回了第四。这也超过了过去三年迈凯轮获得的最好成绩。“我们总是给予本田最好的祝福，他们在巴林有一台好赛车，布里尔说，他们没有犯错误，获得了第四，这很好。他们干得好。”

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F1中国站维特尔杆位 莱科宁P2 法拉利快梅奔半秒

法拉利车队维特尔夺得杆位
　　2018年F1中国站赛排位赛在上海国际赛车场结束。法拉利车队强势包揽前二，维特尔以1分31秒095夺得个人赛季第二个杆位，同时刷新赛道纪录，他的队友莱科宁落后0.087秒排名第二，法拉利包揽头排发车位。梅赛德斯车队博塔斯第三（+0.530秒）、汉密尔顿第四。红牛车队维斯塔潘、里卡多位居五六位。P7-P10依次为，霍肯伯格、佩雷兹、塞恩斯、格罗斯让。

　　在第三次自由练习赛中，法拉利车手维特尔以1分33秒018单圈最快，队友莱科宁落后其0.451秒位居次席。梅奔车手博塔斯落后0.743秒排在第三，汉密尔顿过弯时出现打滑，大大影响了圈速地同时轮胎也严重磨损，本节仅排名第五。红牛车手维斯塔潘受困引擎因素，落后了0.951秒，排名第四，里卡多则遭遇引擎爆缸。

　　上海国际赛车场因其俯瞰形状，又被称为“上赛道”。它是F1中最优美/难度最高的赛道之一。汉密尔顿是这里夺冠次数最多的车手，但本赛季引擎优势明显减弱的情况，也让本站的争夺变得更为扑朔迷离。

　　赛时天气阴，气温12℃，赛道温度15℃，低温也影响着车手们的发挥。本站比赛，倍耐力为比赛提供的轮胎选项是极软胎、软胎和中性胎。

　　第一节：里卡多压哨过关 维特尔居首

　　Q118分钟倒计时开始后，车手们并未急着上路，梅奔和法拉利都在倒计时1分半钟后才开始上路，而半数车手在倒计时5分钟后仍未出站。本节比赛中，除马格努森是使用软胎之外，其他车手都是用的是极软。勒克莱尔率先完成计时圈，1分35秒189成绩相当一般。倒计时13分钟，莱科宁跑出1分32秒474升至第一，博塔斯落后0.447秒排在第二，汉密尔顿1分33秒283排在第三。倒计时10分半钟，维特尔跑出1分32秒171升至第一。

　　倒计时不到9分钟，维特尔和汉密尔顿已回到P房，阿隆索跑出1分33秒627升至第五。不过，头哥的位置没能守住多久，就被印度力量两辆赛车超过。倒计时剩7分半钟，迟迟才出站维斯塔潘以1分32秒932超越汉密尔顿升至第四。倒计时6分半，大多数车手已回到P房，勒克莱尔在出最后一个弯时，后轮压到人工草皮，在赛道上打滑，引发黄旗。

　　倒计时剩3分钟，车手们再次上路，除此前排名前八的车手外，其他车手都再次上路做最后冲刺。红牛的里卡多在倒计时还剩1分20秒时，终于出站开始了自己唯一一次计时圈的机会。

　　倒计时停表后，淘汰线上的车手竞争激烈，格罗斯让升至第五，马格努森抢到第七，范多恩刷新成绩排到第12位。里卡多仅以1分33秒877排在范多恩之后，勉强挤进Q2。Q2阿隆索出最后一个弯时上草，影响成绩，最终排在第九。

　　本节被淘汰的车手是斯洛特金、加斯利、斯特罗尔、勒克莱尔和埃里克森。

　　第二节：汉密尔顿压哨抢第一 头哥遭淘汰

　　Q2中，法拉利和梅奔四辆赛车选择了软胎，其他车手使用的是极软。梅奔双雄率先登场，法拉利和迈凯伦也紧随其后早早出来。倒计时不到11分钟时，博塔斯以1分32秒931排名第一，汉密尔顿随后以1分33秒335排在次席。但仅十几秒后，莱科宁就以1分32秒286升至第一，维特尔落后0.099秒排名第二，挤掉了梅奔双雄。

　　2分钟后，里卡多和维斯塔潘分别以1分32秒688和1分33秒211升到第三和第四位。此时法拉利已回到P房，梅奔车队要求车手们再跑一个计时圈。倒计时7分多钟时博塔斯1分32秒700升至第四，汉密尔顿1分32秒887排名再次回到第六位。最后6分钟，车手们都回到P房做最后准备。

　　倒计时3分45秒，汉密尔顿率先出站做最后冲刺，莱科宁维特尔紧随其后。倒计时还剩35秒时，汉密尔顿跑出1分31秒914升至第一，法拉利双雄没有完成最后冲刺就回了P房。红牛双雄并未再次出站。停表时跑到第九位的阿隆索最终被印度力量两强超过。

　　本节被淘汰的车手是马格努森、奥康、阿隆索、范多恩和哈特利。

　　第三节：维特尔压哨抢个人赛季第二杆

　　Q3阶段所有车手都换上了极软。这次是法拉利抢先上路，红牛和梅奔随后才出站。倒计时不到8分钟，莱科宁跑出1分32秒602升至第一，刷新赛道记录。维特尔1分31秒361紧随其后，里卡多跑出1分31秒948排在第三。很快博塔斯以1分31秒625超越里卡多排在第三，维斯塔潘1分31秒839也超越队友排名第四。随后，汉密尔顿以1分31秒675超越红牛排名第四。Q3前半段，除佩雷兹外所有车手都跑了一圈。倒计时6分多钟，所有车手回到P房做最后准备。倒计时2分半钟，包括佩雷兹在内所有车手重新出站做最后冲刺。

　　倒计时结束，莱科宁跑出1分31秒182，再次刷新自己刚刚创造的赛道记录。眼看超越无望，梅奔双雄都回到了P房。就在人们以为莱科宁将拿下杆位时，他的队友维特尔出人意料地以1分31秒095，在刷新赛道纪录地同时也抢下了个人赛季第二杆，莱科宁仅以0.087秒只差排名第二。博塔斯和汉密尔顿分列第三和第四位。维斯塔潘以1分31秒796刷新个人最好成绩排名第五。没有刷新成绩的里卡多排名第六。P7-P10的车手分别是霍肯伯格、佩雷兹、格罗斯让和塞恩斯。

　　
为本次排位赛成绩表

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汉密尔顿怀疑能否追上法拉利 巴林剧情可能被复制

梅赛德斯车队汉密尔顿

　　对于梅奔能否在正赛里挑战法拉利，汉密尔顿表示了怀疑。

　　在排位赛中他的队友博塔斯落后杆位维特尔超过半秒，汉密尔顿的表现也不理想。正赛中梅奔将从二排起步。虽然上海站的超车机会很多，汉密尔顿也认为梅奔不一定有机会挑战法拉利。

　　“这里是最容易超车的三条赛道之一，但是法拉利在直道上太快了。明天会很有趣，温度会比今天高一些，要追上法拉利对我们来说是个挑战。我们今天落后了半秒多，不确定明天能不能追上。”

　　尽管梅奔的速度可能比法拉利更快，但在澳大利亚和巴林中维特尔都成功守住了冠军。“上一站我们的速度更快，但是他们拿到了冠军。明天可能也会有相似的剧情。”

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维特尔称赞法拉利SF71-H给力 直道上的表现很完美

法拉利车队维特尔

　　F1中国站排位赛，法拉利车队维特尔赛后称赞了他的SF71-H赛车，他在排位赛险胜队友莱科宁取得杆位。

　　与巴林站类似，莱科宁原本处于领先但维特尔在最后时刻完成反超，以0.087的优势取得第一。

　　“我对一整圈都感到满意，这辆车太棒了，变得越来越好。我在第一圈的时候犯了点错误，我知道我还能提高一点。不知道其他人觉得轮胎怎么样，但是对我们来说在直道上的表现很完美。整整一圈表现都很好，所以给我们带来了一些不同。”

　　“长期以来中国站都被梅奔统治着，能打破他们的统治感觉很棒！希望明天我们也能做到同样的事情。”

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莱科宁无解被队友超越：圈速确实很接近 期待正赛

法拉利车队Kimi-莱科宁

　　在中国大奖赛排位赛最后一刻，法拉利车手塞巴斯蒂安-维特尔超越队友基米-莱科宁获得了正赛杆位。对此，芬兰人表示无法解释。

　　在Q2中，莱科宁比维特尔更快。而在Q3第一个计时圈之后，芬兰人也占据着临时杆位，且在最后一圈的第一和第二计时段中创造了最快纪录。

　　他没能在最后一段有所提高，虽然这只是稍微减慢了他的最快圈速，但德国人却在最后一段追上了前两段的差距，并以将近1/10秒（0.095秒）的成绩抢得杆位。

　　在接受《汽车运动》采访时，当被问到最后一个计时段发生了什么时，莱科宁说：“真的没发生什么。我失去了一些时间，但我不知道（原因何在）。这并不像是我确实犯了一些大错那样。”

　　“（我）确实[跟维特尔]很接近，足以接近到产生不同结果。这并不理想。明天就是比赛日了，我们会看看会发生什么。”

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莱科宁欣然接受季军结果 差点儿就一无所获

法拉利车队莱科宁

　　F1中国站赛后，法拉利车队Kimi-莱科宁表示他乐于接受第三的结果，毕竟他一度看起来只能获得第六。

　　正赛中莱科宁从第二起步但被维斯塔潘和博塔斯超过，在第一次进站过后他掉到了第六，看起来芬兰人就要在这个顺位完成比赛了。

　　不过由于安全车的出动以及维特尔和维斯塔潘之间的事故，莱科宁又回升到了第三名，他一直紧追博塔斯但没能完成超越。

　　“我们开局不错，但是在第一个弯道被挡了。发车称不上理想，第一段比赛我在外面开了很久，安全车的运气这次站在了我这边。中性胎的表现不错，但最终我们还是要靠软胎来跑速度。”

　　“我在最后状态很好，但是一旦你追近了就很难超车，除非你的轮胎比别人好很多。我会接受第三名，因为差点就什么都得不到了。”

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维特尔谈与维斯塔潘撞车：没想到！他已不年轻了

维斯塔潘与维特尔撞车瞬间
　　在刚刚结束的F1中国大奖赛后，塞巴斯蒂安-维特尔解释了他对于比赛中与马克斯-维斯塔潘发生事故的心态。

　　在荷兰小将尝试晚刹车超越德国人后，法拉利车手与红牛车手在14号弯发生了碰撞。维特尔跑得稍微向外了一些，维斯塔潘就是想趁机挤过去。然而，碰撞导致双方都在赛道上掉头。赛会干事认为是过错在于荷兰人，并因此次碰撞对其做出了罚时10秒的处罚。

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　　维特尔表示，他根本没料到维斯塔潘会在弯角处那么晚做动作：“我看见他的时候已经太晚了。我也留出了一点儿空间。我原本料想他会更早一点儿过来。我并没有抵抗的意图，因为显然丹尼尔（里卡多）也是一样，这么做毫无意义——他们的新胎实在太快了。”

　　“我并不想让自己影响身后的人，但他犯了个错误，（轮胎）抱死了——这发生在直道尾流之下——我猜他（对比赛产生了）误判并影响了我们俩的比赛。”他继续说道。

　　“他已经不再年轻了。但（就算）当你已经完成了300场比赛，这种情况（还是）可能会发生。坐在赛车里时，做判断是非常困难的。但你最终不得不把这些事情记在你心里，确保你不会撞车。我们俩都很幸运。”

　　碰撞发生后，维特尔继续挣扎在赛道上，之后他被费尔南多-阿隆索超越。最后一圈，他一直处于卡洛斯-塞恩斯的压力之下，但最终他守住了第八名的位置。维斯塔潘第四个冲过终点，但在加上罚时之后获得了第五名。

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先爆缸 再爆冷

都说，爱笑的人运气不会太差。红牛车队的里卡多，又一次验证此言不差。昨日，阳光为上赛道罩上了一层梦的衣裳，一切的发生充满了魔性。里卡多的这个周末先爆缸，再爆冷，终于站在冠军领奖台上——成就里卡多的，不仅仅是幸运。

庆祝重口味

如果在排位赛和练习赛之后，有人预测里卡多夺冠，那一定会被人嗤之以鼻的。

来到上海之后，里卡多遇到引擎问题，甚至爆缸。排位赛刚开始，红牛的车房里技师们便热火朝天地围着他的座驾好一番忙活。车队还即时在社交平台上更新了信息，表示里卡多无法及时出场。在最后的最后，里卡多才驾驶赛车出场，甚至因为过于着急在维修通道出现侧滑。他没有犯错的资本，因为时间只给了里卡多跑一个飞驰圈的机会。结果里卡多跑了第14名涉险过关，他也拿到了排位第六出战周日正赛的资格。“老天啊，24小时前，我还以为我会在最后一排发车。这辈子，我赢下的比赛没有一场是无聊的。感谢车队的同仁们，我们的努力有了回报。”

赛后，当车队表示“好惊险”时，生性乐观的里卡多却说自己控制不住地想笑。职业生涯第6次站到最高颁奖台的里卡多露出大白牙，这是他招牌式的微笑。兴奋如他，将冠军的香槟酒倒入了自己的鞋子里，自己喝了一半，又将剩下的一半递给自己的同伴。上海车迷也因此有幸见证了一回“靴酒”。

追逐不放弃

没错，里卡多通往冠军之路不见一丝无聊。在前半程，里卡多的表现并不算突出。真正的胜负手是红牛二队的加斯利与哈特利发生碰撞引发安全车出动时，让里卡多和维斯塔潘二停更换软胎。值得一提的是，在一停时红牛车队安排里卡多和维斯塔潘同圈进站，这被外界认为是冒险的行为，好在技师们技术过硬没出差池。自二停从中性胎换上软胎后，红牛赛车轮胎方面的优势在赛道上逐渐显现出来。第41圈，里卡多在14号弯从内线非常漂亮地超越了汉密尔顿来到了第3位；一圈后里卡多又超越维特尔上到第2位；第45圈，里卡多超越博塔斯就此冲到了领跑位置，锁定胜利。

在F1中国大奖赛此前的14场角逐中，能够最后夺冠的车手中最低发车排名就是第6，2006年舒马赫在上赛道第6名的位置起步结果夺下了他个人F1生涯的最后一冠。里卡多复制神奇，因为合理的进站策略，因为队友维斯塔潘助力，他直接废掉法拉利的头号王牌维特尔，抹去了后者登上领奖台的可能性，当然最重要的，还是因为里卡多始终未曾放弃的追逐。

老车前

世锦赛资格赛梁文博肖国栋晋级 周跃龙李行出局

梁文博晋级第三轮
　　北京时间4月17日早上，2018世界斯诺克锦标赛资格赛第二轮比赛全部结束，中国球员梁文博、吕昊天、肖国栋和张安达在本领最后一天的争夺中获胜晋级下一轮，而小将周跃龙、于德陆和李行等五人没能通过本轮考验遗憾出局。另外，瑞恩-戴和史蒂芬-马奎尔等名将纷纷顺利闯关，来到了资格赛的最后一轮。

　　中国球员在第二轮最后一天的争夺中成绩喜忧参半。20岁小将周跃龙对阵年长十岁的威尔士球员丹尼尔-韦尔斯，韦尔斯在首局拉锯战中最后的彩球阶段打进粉球先下一城，第二局周跃龙中盘抓住对手进攻失误上手打出单杆69分将比分扳成1-1平，接下来周跃龙又是依靠远台上手一个单杆81分将比分反超成2-1，第四局韦尔斯单杆55分剩下五颗红球中断，周跃龙上手后打丢彩球被超分，比分来到2-2平。第五局漫长琐碎的纠缠后周跃龙在彩球阶段打进粉球将比分改写成3-2，第六局周跃龙在中盘接手打出单杆58分将比分扩大到4-2，拿到了两局领先优势。

　　第七局周跃龙两次上手分别得到30分和55分继续扩大比分到5-2，第八局韦尔斯单杆71分追回一局，双方第一阶段比赛打成5-3，周跃龙领先两局。进入第二阶段后韦尔斯仿佛脱胎换骨接连打出七杆50+，而周跃龙受到压制连丢六局以5-9落后，拿到赛点的韦尔斯此后略显保守患得患失，周跃龙在拉锯战中艰难的连救三个赛点将比分追近至8-9，关键的第十八局周跃龙与对手周旋到彩球阶段，黄球出现的致命失误断送了整场比赛，韦尔斯清至粉球取胜，周跃龙8-10憾负止步第二轮。

　　于德陆的对手是世界排名第51位的詹米-琼斯，第一阶段于德陆如同梦游，九局比赛于德陆只在第四局以69-34勉强影下一局，琼斯打出三杆50+和一杆破百以8-1巨大优势领先，进入第二阶段后琼斯一上来就在第十局打出单杆92分拿到了赛点，此后场面陷入了长时间的僵持和纠缠中，于德陆韧性十足的连救了六个赛点将比分追至7-9，不过第十七局琼斯没有再让胜利从指缝溜走，于德陆29-73落败终以7-10告负出局。

　　带个人们惊喜的是小将吕昊天，在第一阶段2-6落后于马丁-奥唐奈尔后第二阶段吕昊天一上来就打出了单杆68分并连胜两局追近比分到4-6，奥唐奈尔回敬了两局并打出一杆72分后比分来到了8-4，又各胜一局后奥唐奈尔9-5拿到赛点，此后吕昊天赢下两局拉锯战将比分追成了7-9，关键的第十七局吕昊天打出单杆61分并随后以61-16锁定第十八局胜利从而将比赛拖入了决胜局，决胜局中吕昊天单杆87分完成了绝杀，实现了从2-6到10-9的大逆转，惊险晋级到资格赛的最后一轮。

　　其他六位中国球员在当日完成了第二阶段的比赛，张安达第一阶段以7-2领先眼镜侠马丁-古尔德，第二阶段开始后张安达乘胜追击又接连打出单杆63分和95分以9-2领先拿到赛点，古尔德挽救了两个赛点后张安达在第十四局打出单杆117分完成绝杀，总比分10-4获胜晋级第三轮。李行第一阶段4-5落后于黑人球员罗瑞-麦克劳德，第二阶段李行打出三杆50+和一杆破百与对手战至决胜局，决胜局中麦克劳德依靠一个单杆67分以77-8锁定胜局，李行9-10遭绝杀出局。

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　　另两场中国德比战中，肖国栋第一阶段6-3领先梅希文，进入第二阶段后肖国栋连胜三局拉锯战拿到了赛点，第十三局梅希文凭借单杆57分挽救一个赛点后第十四局肖国栋80-32锁定了比赛胜利，总比分10-4晋级下一轮。梁文博第一阶段7-2较大优势领先赵心童，进入第二阶段后梁文博在第十局打出单杆77分将比分扩大到8-2，此后赵心童连追三局并回敬了一杆86分将比分追至5-8，第十四局梁文博58-43获胜遏制了对手连续追分的势头，第十五局中赵心童拿到15分中断，梁文博单杆78分绝杀将比分定格在了10-5，顺利闯入了资格赛的最后一轮。

　　其他主要场次的情况，瑞恩-戴由于对手米切尔-曼恩退赛不战而胜得以晋级，将在最后一轮中与老磨王彼得-艾伯顿相遇，后者打出六杆50+以10-5在第二轮中战胜罗比-威廉姆斯晋级到第三轮中。杰克-利索夫斯基打出五杆50+和三杆破百以10-3轻取大卫-格雷茨，将迎战老将阿兰-麦克马努斯。迈克尔-怀特10-7艰难战胜约翰-阿什利，将对阵吉米-罗伯逊，史蒂芬马奎尔10-4击败哈马德-迈阿后与侯赛因-瓦菲在第三轮中相遇。